Ha meg akarja érteni a könnyű rakomány és a nehéz rakomány definícióját, tudnia kell, mi a tényleges tömeg, térfogatsúly és számlázási súly.
Első.Valós súly
A tényleges tömeg a mérlegelés (mérlegelés) alapján kapott tömeg, beleértve a tényleges bruttó tömeget (GW) és a tényleges nettó súlyt (NW).A leggyakoribb a tényleges bruttó tömeg.
A légi árufuvarozás során a tényleges bruttó tömeget gyakran összehasonlítják a számított térfogattömeggel, amely nagy, ami alapján számítani lehet és felszámítani a fuvart.
Második,Térfogatsúly
Térfogatsúly vagy méretek Súly, vagyis az áru mennyiségéből egy bizonyos átváltási együttható vagy számítási képlet szerint számított tömeg.
A légi áruszállításban a térfogattömeg számításának átváltási tényezője általában 1:167, azaz egy köbméter körülbelül 167 kilogrammnak felel meg.
Például: Egy légi teherszállítmány tényleges bruttó tömege 95 kg, térfogata 1,2 köbméter, a légi áru 1:167 együtthatója szerint ennek a szállítmánynak a térfogattömege 1,2*167=200,4 kg, nagyobb mint a tényleges 95 kg-os bruttó tömeg, tehát ez a rakomány könnyű súlyú rakomány vagy könnyű rakomány/áru vagy kis sűrűségű rakomány vagy méretű rakomány, a légitársaságok térfogatsúlya alapján számítanak fel díjat, nem pedig a tényleges bruttó tömeg alapján.Felhívjuk figyelmét, hogy a légi árut általában könnyű rakománynak, a tengeri árut pedig könnyű rakománynak nevezik, és a név eltérő.
Emellett a légi teherszállítmány tényleges bruttó tömege 560 kg, térfogata pedig 1,5 CBM.A légi rakomány 1:167 együtthatójával számolva ennek a szállítmánynak az ömlesztett tömege 1,5*167=250,5 kg, ami kevesebb, mint a tényleges 560 kg-os bruttó tömeg.Ennek eredményeként ezt a rakományt holtsúlyú rakománynak vagy nehéz rakomány/áru vagy nagy sűrűségű rakománynak nevezik, és a légitársaság a tényleges bruttó tömeg alapján számítja fel, nem térfogatsúly alapján.
Röviden, egy bizonyos konverziós tényező szerint számítsa ki a térfogatsúlyt, majd hasonlítsa össze a térfogatsúlyt a tényleges súllyal, amely az adott terhelés szerint nagyobb.
Harmadszor: könnyű rakomány
A terhelt tömeg vagy a tényleges bruttó tömeg vagy a térfogattömeg, a feltöltött tömeg = a tényleges tömeg VS a térfogattömeg, amelyik a nagyobb, a szállítási költség kiszámításához használt tömeg. Negyedik, számítási módszer
Expressz és légi fuvarozás számítási módszere:
Szabályelemek:
Hosszúság (cm) × szélesség (cm) × magasság (cm) ÷6000 = térfogatsúly (KG), azaz 1CBM≈166,66667KG.
Szabálytalan tételek:
A leghosszabb (cm) × a legszélesebb (cm) × a legmagasabb (cm) ÷6000 = térfogatsúly (KG), azaz 1CBM≈166,66667KG.
Ez egy nemzetközileg elfogadott algoritmus.
Röviden: a 166,67 kg-nál nagyobb köbmétert nehézárunak, a 166,67 kg-nál kisebbet ömlesztett árunak nevezzük.
A nehéz áruk a tényleges bruttó tömeg szerint, a megrakott áruk a térfogatsúly szerint kerülnek felszámításra.
Jegyzet:
1. A CBM a köbméter rövidítése, azaz köbméter.
2, a térfogat súlyát is a hossz (cm) × szélesség (cm) × magasság (cm) ÷5000 alapján számítják ki, ez nem általános, általában csak futárcégek használják ezt az algoritmust.
3, sőt, a felosztás a légi teherszállítás nehéz rakomány és rakomány sokkal bonyolultabb, a sűrűségtől függően, például egy 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 és hamar.Más az arány, más az ár.
Például 1:300 25 USD/kg, 1:500 24 USD/kg.Az úgynevezett 1:300 1 köbméter 300 kilogrammal, 1:400 1 köbméter 400 kilogrammal stb.
4, a repülőgép helyének és rakományának teljes kihasználása érdekében a nehéz rakomány és rakomány általában ésszerű elhelyezésű, a légi rakodás technikai munka – jó elhelyezéssel teljes mértékben kihasználhatja a légi jármű korlátozott helykészletét. jól teljesítenek, sőt jelentősen növelik a további nyereséget.A túl sok nehéz rakomány teret veszít (a nem teljes tér túlsúlyos), a túl sok rakomány pedig a terhelést veszíti el (nem a teljes súly van tele).
Szállítás számítási módja:
1. A nehéz rakomány és a könnyű rakomány tengeri felosztása sokkal egyszerűbb, mint a légi fuvarozás, és a kínai tengeri LCL üzletág alapvetően megkülönbözteti a nehéz rakományt és a könnyű rakományt azon szabvány szerint, hogy 1 köbméter egyenlő 1 tonnával.A tengeri LCL-ben ritka a nehézáru, alapvetően könnyű áru, a tengeri LCL-t pedig a rakomány mennyisége alapján, a légi fuvart pedig az alapvető különbség súlya alapján számolják, így viszonylag sokkal egyszerűbb.Sokan sok tengeri rakományt szállítanak, de könnyű és nehéz rakományról még nem hallottak, mert alapvetően nem használják.
2, a hajó elhelyezési szempontjai szerint az összes rakomány elhelyezési tényezője kisebb, mint a hajó rakomány kapacitástényezője, amelyet holtsúlyú rakománynak/nehéz árunak neveznek;Minden olyan rakományt, amelynek rakodási tényezője nagyobb, mint a hajó kapacitástényezője, Méret rakománynak/Könnyű árunak nevezzük.
3, a fuvarozás és a nemzetközi szállítási gyakorlat számítása szerint az összes rakomány elhelyezési tényezője kevesebb, mint 1,1328 köbméter/tonna vagy 40 köbláb/tonna áru, amelyet nehéz rakománynak neveznek;Minden rakomány rakománytényezője nagyobb, mint 1,1328 köbméter/tonna vagy 40 köbláb/tonna rakomány, ún.
Szállítás számítási módja:
1. A nehéz rakomány és a könnyű rakomány tengeri felosztása sokkal egyszerűbb, mint a légi fuvarozás, és a kínai tengeri LCL üzletág alapvetően megkülönbözteti a nehéz rakományt és a könnyű rakományt azon szabvány szerint, hogy 1 köbméter egyenlő 1 tonnával.A tengeri LCL-ben ritka a nehézáru, alapvetően könnyű áru, a tengeri LCL-t pedig a rakomány mennyisége alapján, a légi fuvart pedig az alapvető különbség súlya alapján számolják, így viszonylag sokkal egyszerűbb.Sokan sok tengeri rakományt szállítanak, de könnyű és nehéz rakományról még nem hallottak, mert alapvetően nem használják.
2, a hajó elhelyezési szempontjai szerint az összes rakomány elhelyezési tényezője kisebb, mint a hajó rakomány kapacitástényezője, amelyet holtsúlyú rakománynak/nehéz árunak neveznek;Minden olyan rakományt, amelynek rakodási tényezője nagyobb, mint a hajó kapacitástényezője, Méret rakománynak/Könnyű árunak nevezzük.
3, a fuvarozás és a nemzetközi szállítási gyakorlat számítása szerint az összes rakomány elhelyezési tényezője kevesebb, mint 1,1328 köbméter/tonna vagy 40 köbláb/tonna áru, amelyet nehéz rakománynak neveznek;Minden rakomány rakománytényezője nagyobb, mint 1,1328 köbméter/tonna vagy 40 köbláb/tonna rakomány, az úgynevezett mérési rakomány/könnyű áruk.
4, a nehéz és könnyű rakomány fogalma szorosan összefügg a berakással, szállítással, tárolással és számlázással.A fuvarozó vagy szállítmányozó bizonyos kritériumok szerint megkülönbözteti a nehéz rakományt és a könnyű rakományt/méretes rakományt.
Tippek:
A tengeri LCL sűrűsége 1000KGS/1CBM.A rakomány újrafelhasználása tonnák köbszámra számítva, 1-nél nagyobb a nehéz rakomány, 1-nél kevesebb a könnyű rakomány, de mostanra sok út korlátozza a súlyt, így az arány 1 tonna /1,5 CBM-re van beállítva.
Légi áruszállítás, 1000-6, ami 1CBM=166,6KGS-nek felel meg, 1CBM több mint 166,6 nehéz rakomány, éppen ellenkezőleg, könnyű rakomány.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 14